時光荏苒，2021年轉眼已過，這一年，是建筑行業持續深化改革的重要一年，在這一過程中，中建、中鐵、中鐵建獲得了哪些重大項目？通過對上市公司發布的重大項目公告進行整理分析，希望能對建筑企業的經營戰略、區域拓展戰略、承接分包項目有所啟發。

　　中建：EPC和PPP并蒂開花，房建重回雙冠王

　　2021年，中國建筑企業經營生產主要指標再創歷史高點，建筑業新簽合同額2.3萬億元，連續三年超過兩萬億元。其中新簽房建業務近1.7萬億元，同比增長14%。

　　通過匯總中國建筑2021年全年披露的重大項目中標情況，我們發現主要有以下特點：

　　一是，單個項目金額較大。披露的162個重大項目，項目金額總計6521億元，平均項目金額達40億元。其中，披露的百億大項目有7個，“埃及蘇伊士煉油及石化廠總承包項目”以416億元的項目金額位居首位。該項目“位于中埃兩國重點合作的蘇伊士運河經濟開發區內，建成后將大大提高埃及煉油及石化產品的生產和出口創匯能力，促進埃及經濟的產業升級和快速發展，帶動中國石化行業設備、技術和標準的出口，打造“一帶一路”中埃產能合作的新典范。”

　　二是，積極創新項目運作模式。在162個大項目中，PPP和工程總承包項目60個，項目金額總計2976億元，占所有大項目的比例接近50%。且在眾多項目中采用“PPP+總承包”的創新模式，如河北承德兩河水系水環境保護與綜合整治一期工程項目，江蘇南京浦口區永寧街道休閑旅游特色鎮項目，湖南常德北部片區基礎設施配套建設項目等。

　　三是，在下屬工程局中，中建三局、中建八局、中建股份表現亮眼，其中中建三局以30個大項目獲得數量最多冠軍，中建股份以1626億元的總合同額獲得合同額最多冠軍。。

　　四是，房建重回體量最大和增長最快雙冠王。從項目類型來看，房建類大項目共101個，項目金額總計4122億元，占所有大項目總數的63%，與2021年相比提升了10多個百分點。2021年房建和基建大項目占比幾乎相當，而2021年則有了明顯差別，且房建體量在增加，而基建卻在下降。筆者認為，隨著行情的艱難，企業業績的主力將更加向優勢業務集中，中建房建的例子就是一個佐證。

　　中鐵：市政項目發力，聯合體中標增多

　　中國中鐵2021年全年共披露重大項目165個，項目金額總計達2966億。其中：

　　“深圳市城市軌道交通14號線工程施工總承包項目”以235億元的項目金額摘得桂冠,該項目是深圳地鐵網絡的重要的組成部分，建成后有望將香港與惠州連接起來。線路全長52.5km，共設站15座，由中鐵股份及中鐵三局、中鐵廣州局、中鐵電氣化局、中鐵五局、中鐵六局、中鐵隧道局、中鐵九局組成的聯合體中標，項目工期1676日歷天。

　　從項目類型來看，國內鐵路工程大項目41個，項目金額950億元；公路工程類27個,項目總金額324億元；市政及其他工程類85個,項目總金額1494億元，占總金額的比例高達50%；海外工程12個,項目總金額196億元。

　　從區域分布來看，國內大項目主要分布在廣東、河南、福建、江西、安徽、江蘇等中東部省份，海外大項目主要分布在贊比亞、坦桑尼亞等非洲地區。

　　下屬工程局中，中鐵四局、中鐵七局、中鐵一局、中鐵二局、中鐵建工等表現亮眼。行業下行，聯合體中標現象明顯增多。2021年中鐵聯合體中標項目達32個，累計金額1392億元，占總體大項目金額的47%。

　　中鐵建：投融資模式拉動作用明顯，聯合中標項目規模大

　　中國鐵建2021年全年披露了26個重大項目中標，項目金額總計2389億。盡管數量少，但是項目金額大，2021年平均大項目金額92億元。其中，項目金額最高的是“拉各斯至卡諾鐵路（伊巴丹至卡杜納段含支線從奧遜伯至阿杜-埃基蒂）”項目，由中國土木與尼日利亞聯邦交通部聯合中標。

　　從項目類型來看，中國鐵建和中國中鐵的業務結構類似，也主要以鐵路工程、公路工程、市政類項目為主，與中國中鐵不同的是，中國鐵建的公路工程和市政類大項目占比更多，高達76%。

　　從中標策略來看，聯合體競標是中國鐵建獲得大項目的主要方式，26個大項目中，有15個是聯合體中標。